The express way

एक्सप्रेसवे

लोक व वस्तूंच्या जलद आणि सोप्या वाहतुकीसाठी उत्तम सार्वजनिक वाहतुकीची सोय करून शेवटच्या मैलापर्यंत कनेक्टिव्हिटी निर्माण करणे हे हिंदु हृदयसम्राट बाळासाहेब ठाकरे महाराष्ट्र समृद्धी महामार्गचे उद्दीष्ट आहे. एक्स्प्रेस वे मोठ्या संख्येने स्वयंरोजगार आणि वेतन रोजगार संधी, व्यवसाय, व्यापार, शिक्षण, आरोग्य सेवा आणि इतर आवश्यक सेवांसाठी महाराष्ट्रातील मोठ्या केंद्रांवर सहज प्रवेश करण्यास सक्षम करेल.

मुख्य 10 जिल्हे

नागपूर
वर्धा
अमरावती
वाशिम
बुलढाणा
औरंगाबाद
जालना
अहमदनगर
नाशिक
ठाणे

इतर 14 जिल्हे

चंद्रपूर
भंडारा
गोंदिया
गडचिरोली
यवतमाळ
अकोला
हिंगोली
परभणी
नांदेड
बीड
धुळे
जळगाव
पालघर
रायगड

हा एक्सप्रेस वे नागपूर, वर्धा, अमरावती, वाशिम, बुलढाणा, औरंगाबाद, जालना, अहमदनगर, नाशिक आणि ठाणे या दहा जिल्ह्यांमधून जाईल. हे नागपूरला मुंबईशी जोडेल आणि देशातील सर्वात मोठ्या कंटेनर पोर्ट - जेएनपीटीशी थेट संपर्क साधेल. यामुळे राज्यातील एक्झिम (निर्यात-आयात) व्यापार वाढेल. या मार्गावरील सर्व महत्वाची शहरे आणि पर्यटन स्थळे जोडण्यासाठी आंतर-जोडणारे महामार्ग आणि फीडर रस्ते तयार केले जातील. यामुळे चंद्रपूर, भंडारा, गोंदिया, गडचिरोली, यवतमाळ, अकोला, हिंगोली, परभणी, नांदेड, बीड, धुळे, जळगाव, पालघर आणि रायगड हे आणखी चौदा जिल्हे जोडतील. या मार्गाने महाराष्ट्रातील एकूण चोवीस जिल्हे या द्रुतगती मार्गाद्वारे जोडले जातील.
राज्यातील प्रमुख पर्यटन स्थळेसुद्धा द्रुतगती मार्गाशी जोडली जातील.

हिंदु हृदयसम्राट बाळासाहेब ठाकरे महाराष्ट्र समृद्धी महामार्ग ही प्रमुख वैशिष्ट्ये

  • हा एक्सप्रेसवे 701 किमी लांबीचा असेल आणि थेट दहा जिल्हे, सव्वीस तालुके व आसपासच्या 392 गावांना जोडेल.
  • याची गती मर्यादा १50 किमी आहे जी नागपूर व मुंबईला 8 तासांच्या आत पोहोचवेल. तर, मुंबई ते औरंगाबाद प्रवासाचा कालावधी 4 तास आणि औरंगाबाद ते नागपूर, आणखी 4 तास असेल.

  • हे दिल्ली-मुंबई औद्योगिक कॉरिडोर (डीएमआयसी), वेस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (डब्ल्यूडीएफसी), वर्धा व जालना कोरडे बंदरे आणि मुंबईच्या जेएनपीटीला जोडेल.

  • २२.5 मीटरच्या मध्यभागी एकूण १२० मीटर रुंदी असलेला एक्सप्रेस वे आंतरराष्ट्रीय रचनांचे पालन करेल. प्रत्येक बाजूला 8 लेन असतील. दोन्ही बाजूंनी लेन वाढवण्याची गरज भासल्यास एक्सप्रेस वेच्या मध्यभागी तरतूद केली गेली आहे. भविष्यात विस्तारीकरणासाठी यापुढे आणखी जमीन लागणार नाही.
  • यास दोन्ही बाजूंनी सर्व्हिस रस्ते असतील जे अंडरपासवरून जोडले जातील.
  • यात सुमारे 50+ उड्डाणपूल, 24+ इंटरचेंज, 5 पेक्षा जास्त बोगद्या, 400+ वाहने आणि 300+ पादचारी मार्ग अंतर्गत मोक्याच्या ठिकाणी पुरविण्यात येतील. रहदारीचा त्रास न आणता एक्स्प्रेस वे सोडताना किंवा सामील वाहनांसाठी अंडरपास आणि उड्डाणपूल फायदेशीर ठरतील
  • एक्स्प्रेस वेच्या संपूर्ण लांबीमध्ये विस्तृत लँडस्केपींग, बोगद्याचे प्रकाश, पुल सुशोभिकरण, सुधारित पथदिवे आणि डिजिटल संकेत वापरले जातील.
  • जास्तीत जास्त स्थानिकरित्या उपलब्ध सामग्री, राख आणि प्लास्टिक शक्य असेल तेथे एक्सप्रेसवे तयार करण्यासाठी वापरला जाईल. एक्स्प्रेस वेमधून पावसाचे पाणीही काढले जाईल.
  • एक्स्प्रेसवेवरील प्रवेश आणि निर्गमन व्यवस्थापित केले जाईल आणि प्रवास केलेल्या अंतराच्या आधारे टोल आकारला जाईल. टोल संग्रह स्वयंचलित करण्याचे प्रस्तावित आहे.
  • एक्सप्रेस वे एक झीरो फॅटॅलिटी महामार्ग असेल; यामध्ये प्रत्येक 5 किमीवर सीसीटीव्ही पाळत ठेवणे व विनामूल्य टेलिफोन बूथ असतील जेणेकरून अपघात व आपत्कालीन परिस्थिती उद्भवू शकते.
  • एक्सप्रेस वेसह युटिलिटी महामार्ग ओएफसी केबल्स, गॅस पाइपलाइन, विजेच्या लाईन इत्यादी पुरविल्या जातील.
  • कोणतीही आपत्कालीन परिस्थिती, नैसर्गिक आपत्ती किंवा युद्धसदृश परिस्थितीत द्रुतगती मार्गावर तात्पुरते धावपट्टीवर रूपांतर करून एक्सप्रेस वेवर विमान उतरवण्याची सुविधा प्रस्तावित केली जाते.